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- By Rodolfo Barrón Marín
El correo militar francés en la Guerra de la Independencia funcionó independiente y paralelamente al de las Posta españolas, usaba marcas propias en su correspondencia, con la nomenclatura común ARM.FRANÇAISE / EN ESPAGNE, precedida de un número para identificar las divisiones francesas. Las tropas francesas se instalaron en Logroño desde enero de 1808 hasta 1813.
Esta carta circuló por las postas españolas, como lo demuestra su marca de origen, indicando el nombre de la estafeta de Logroño en abreviatura y la demarcación.


Sobrescrito sin fechar circulado de Logroño a Savillan (Italia), enviado por un oficial del ejército de ocupación francés de Napoleón acuartelado en Logroño, en el frente marca de origen y marca de la oficina de intercambio francesa, donde la pesan y marcan el importe a pagar por el destinatario 11 décimas (tarifa de 1806 del ejército francés en España a la estafeta de Bayona). Porte militar gratuito de Bayona a Savigliano a más de 1.000 km. de la frontera por las rutas del correo francés (1).
(1) - Savillan (Savigliano) es un municipio italiano, situado en la provincia de Cuneo, en la Región del Piamonte, perteneciente al antiguo Departamento del Primer Imperio Francés de Stura, su número de departamento fue el 105, creado el 11 de Septiembre de 1802, el tratado de Fontainebleau del 11 abril 1814 (por el que el emperador francés debía renunciar a todos sus derechos de soberanía sobre los territorios ocupados), puso fin a la posesión francesa el 21 de Mayo de 1814.

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- By José Ivars Ivars

No hay que discutir en absoluto, y para eso los Reglamentos F.I.P. ya nos los recuerdan, que cuando nos encontramos con una Tarjeta Máxima la fecha que aparezca en el matasellos ó fechador ha de ser lo más cercana al Primer Día de Circulación del sello que se haya usado para su confección, la más cercana ó siempre que sea posible la del Primer Día.
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- By Raúl García Molina

Aquí vemos un salvoconducto republicano de los inicios de la Guerra Civil española, emitido el 21 de septiembre de 1936 por el Comité Ejecutivo Popular de Valencia. El documento cuenta con un par de sellos de tinta de la CNT y la UGT, concretamente de la rama ferroviaria.
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