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- By Bernardino Mota Pérez (Bernardino)

Ya es conocido que muchas de las sobrecargas de la zona nacional, realizadas como si fuesen en periodo de guerra, eran en su mayoría de carácter especulativo e incluso póstumas, hechas ya acabada la guerra para sacarnos los cuartos a los coleccionistas, en este caso vemos un montaje filatélico, tal vez hecho por el propio empleado de correos, para sí mismo o para algún amiguete a cambio de algún vinito u otro favor, con la esperanza de hacerse ricos en un futuro.
El primero de ellos bien podría servir como los modernos sobres primer día, matasellado el 18 de julio del 37, primer aniversario del alzamiento como dice la sobrecarga, el segundo ya no, pero con la sobrecarga invertida y la doble impresión del local de Sevilla la hacen para mí de lo más interesante.
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- By Marcos Garcia Diez (Perforado)
Desde que en 1889 se autorizó en España al Credit Lyonnais de Barcelona la primera autorización para perforar sellos, más de 420 empresas o privados han utilizado este procedimiento para identificar “sus” sellos.
Daniel Freixá y Martí, conocido como D F entre los coleccionistas de perforados, empezó a taladrar sellos con sus dos primeras iniciales hacia 1901, siendo desconocida la autorización oficial que era necesaria para emprender este tipo de intervención sobre los efectos postales. Este personaje, del que la prensa de inicios del siglo pasado recogió sus aventuras y desventuras, ha quedado inmortalizado en la obra Vida y milagros del polizonte y agente informador Daniel Freixa y Martí publicada en Barcelona en 1906. Para ejemplificar su vida, basta decir que fue jefe de policía de Barcelona, durante unos días Gobernador Civil de Tarragona y recibió la encomienda con placa de la Orden de Isabel la Católica; pero a la vez hombre de negocios sucios, probable auspiciador de la explosión de una bomba y timador de todo aquel que se le pusiera en medio.
Además, todo parece ser que tenía una profunda debilidad hacia el género opuesto. Así, tanto su matrimonio y posterior divorcio fueron objeto de continua atención social, e incluso judicial. Los sabores y los sinsabores del amor, los amores y los desamores, con sus respectivas amantes, coparon su vida.
La historia de la carta mostrada podría ser la que sigue. En uno de sus viajes y a finales de 1903, nuestro personaje se encontraba haciendo “negocios” en la villa de Bilbao, donde su empresa La Mutua Urbana y Mercantil (dedicada a la realización de informes comerciales y gestión y cobro de créditos) tenía una sucursal. Fiel a su carácter y debilidades, dedicó unas tiernas, bellas y sugerentes palabras a una mujer (Teresa de Bessón), probablemente tan bella como la imagen de la Carte Postale: “Hay quien dice que del choque de las miradas, no puede nacer un amor perdurable. -No lo crea - Un instante, no más, brilla en las nubes el rayo que agrieta para siempre el peñón y calcina los robles seculares”. Firmado “incógnito”.
¿Incógnito? ¿Para quién? Muy probablemente firmó como “incógnito” para que nadie le identificara y a la vez no supusiera compromiso alguno el escrito para Teresa de Bessón. Pero ¿ella le identificó? ¿Utilizó nuestro personaje la perforación como clave para que Teresa le identificara? En este caso, es muy posible que las iniciales D F perforadas sobre el sello del Cadete se utilizaran como recurso en clave del nombre y primer apellido del remitente.
POR EL PERFORADO TE CONOCERÉ


Tarjeta postal de Bilbao a Burgos franqueada con sello de 10 céntimos del Cadete (franqueo correspondiente a tarjetas postales) y matasellada con fechador circular el 22 de noviembre de 1903.
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- By Jose Mª García Carreira (Little Censor)
"El buque MAX ALBRECHT, de 5824 toneladas de registro bruto, recaló en el puerto de El Ferrol (por entonces, del Caudillo) el día 30 de agosto de 1939. Aquélla iba a ser una escala muy, muy larga, ya que no abandonaría la dársena ferrolana hasta el 22 de julio de 1945.
Había sido botado en 1928 y pertenecía a la compañía Gebr. Albrecht & Co. No era la primera vez que visitaba un puerto español. Entre diciembre de 1936 y enero de 1937 había prestado sus servicios a la Kriegsmarine (la marina de guerra alemana) como buque de apoyo a la Legión Cóndor en su intervención en la guerra civil española.
En diciembre de 1938 fue nuevamente fletado por la Kriegsmarine, pero con un propósito diferente: servir de plataforma de aprovisionamiento a los submarinos del III Reich durante la segunda guerra mundial. Los archivos alemanes documentan que al menos tres de estos aprovisionamientos (combustible y pertrechos) fueron realizados por el MAX ALBRECHT a los sumergibles U30, U66 y U68 durante su estancia en El Ferrol. En estas operaciones, su nombre clave era ARROS.
El 22 de julio de 1945 fue puesto en manos británicas (bajo la Comisión Aliada de Control, como botín de guerra) y siguió prestando servicio con los nombres de EMPIRE TAGRALIA y posteriormente REPTON. En 1952 fue vendido a una naviera italiana, que lo rebautizó como ALCÁNTARA, siendo desguazado en 1961 tras, como hemos podido ver, una azarosa carrera".

"Carta circulada desde El Ferrol a Alemania. Matasellos Lista. Faja de censura militar El Ferrol del Caudillo".

"Remitente a bordo del buque/tanque MAX ALBRECHT. Faja de la censura militar alemana en Munich".

"El buque tanque MAX ALBRECHT en 1929".
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