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Un viaje de ida y vuelta

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Julio Minguez Martinez (Minguez) By Julio Minguez Martinez (Minguez)
Julio Minguez Martinez (Minguez)

El 13 de octubre de 1952 despega desde Londres el primer vuelo de la BOAC a Singapur, haciendo escala en Europa y llegando a su destino el 15 de octubre. Un día después, el 16 de octubre, el avión despega desde Singapur y, nuevamente haciendo escala en Europa, llega a Londres el 17 de octubre, quedando así unidas las dos ciudades por su primer pasillo aéreo.

 Apareciendo tras la fusión entre  Imperial Airways y British Airways Ltd, la British Overseas Airways Corporation (BOAC) fue la única compañía estatal del Reino Unido entre 1939 y 1946, siendo además la única de largo alcance desde 1946. Ese mismo año de 1946 la Ley de Aviación Civil obligó a desmembrar la BOAC en tres corporaciones:

-         BOAC para las rutas del Imperio Británico a Norteamérica y el Lejano Oriente.

-         British European Airways, para rutas internas y europeas.

-         British South American Airways (BSAA) para rutas a Sudamérica y Caribe, siendo esta parte absorbida por la BOAC en 1949.

 Para sus vuelos más alejados, como este de Singapur, fue la primera compañía en utilizar en mayo 1952 los aviones a reacción Havilland Comet. Estos Comet de la serie 1 fueron retirados del servicio en abril de 1954 después de que tres de ellos se estrellaran. 

La BOAC siguió operando hasta 1974, año en que merced a una ley del parlamento británico se fusionó con la British European Airways, dando lugar a la actual British Airways.

 

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Carnaval y Filatelia

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Pablo Goñi (Pagoa) By Pablo Goñi (Pagoa)
Pablo Goñi (Pagoa)

         Cuelgo esta vez en la sección de la imagen de la semana un sello emitido en Eslovenia con motivo carnavalesco tal y como hizo hace unas semanas el compañero Tenefe, y lo hago por establecer paralelismos culturales entre los diversos pueblos europeos.

  

       

Leer más: Carnaval y Filatelia

Carta a Pierre Camfistrons

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Daniel Arnau By Daniel Arnau
Daniel Arnau

 

Carta a Pierre Camfistrons con los sellos: 687, 737, 745 y 751 en sobre POR AVION a TARBES, con viñeta PRO-CARABINEROS.

 

Al dorso marca del 'CONSULADO DE ESPAÑA' en TARBES e interesante marca de redireccionamiento: 'Este Consulado hará llegar la carta al interesado que no se halla en Tarbes'.

 

Y las preguntas son:

¿Por que se interesa el Consulado por la carta a un francés?

O ese extraño apellido CAMFISTRONS no será alguna clave secreta???

 

Daniel Arnau

 

 

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